Voie ferrée Fillinges-Boëge
Médiathèque (photothèque, sonothèque, vidéothèque)
Identifier:
100406_fil_001
Description
Photographie, en couleurs, représentant les ruines des infrastructures permettant le passage de la voie ferrée entre la commune de Fillinges et celle de Boëge. En effet, dès 1890, le Conseiller général, M. SAILLET, lance l'idée d'aménagement d'une voie ferrée pour relier son canton au tramway à vapeur d'Anemasse-Samoëns (CEN). Après délibération du Conseil général, le 22 août 1895, la commande est faite au C.E.N. (Compagnie des chemins de fer Economiques du Nord) ; le tronçon ferroviaire partirait du Pont de Fillinges pour aboutir 8km plus loin au chef-lieu de Boëge, en remontant la Menoge. Mais l'étude des travaux est stoppée net avec le déclenchement de la Première Guerre Mondiale. Cependant, ils démarrent quand même en 1923 : terrassements, ponts en béton armé, aqueducs, murs de soutènement... Trois ans plus tard, ils sont arrêtés sur décision du Conseil général : les terrassements établis sur des alluvions instables le long de la Menoge, s'écroulent les uns après les autres, tandis que l'utilisation, de plus en plus grande, de l'automobile dans l'entre-deux guerre laisse présager la ruine du projet. Les vestiges de certains ouvrages sont encore visibles aujourd'hui : le pont des Chapotines à Cruseilles (Saint-André) ou encore celui de Mijouet à l'entrée de la vallée. Le pont en béton armé de 28,50m d'ouverture, « Chez Préquin », entre Burdignin et Villard, est dynamité en 1948.;Il existe un entretien de Mme JOINTON Solange sur le travail de son père à l'usine électrique du Pont-de-Fillinges pour le C.E.N., réalisé par GAUTHIER Etienne, le 17 janvier 2011
Sujet
Fillinges ; Boëge ; train ; voie ferrée ; CEN ; vestiges
Rights
diffusion sur autorisation;Paysalp;Paysalp
