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Sous-station du Pont de Fillinges

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Description

La sous-station du Pont de Fillinges alimentait en électricité la ligne de chemin de fer Annemasse-Sixt, qui appartenait à la Compagnie des chemins de fer Économiques du Nord ou CEN. Elle fonctionnait avec la sous-station de Taninges pour réguler le courant électrique lors de trafics importants. Joseph FELISAZ veillait à la régulation de la tension électrique. Il y travailla jusqu'à la fermeture de la ligne dans les années 1960. A l'intérieur de la sous-station se situent les turbines produisant l'électricité pour la bonne marche des trains. La petite maison à côté de la sous-station était le lieu de résidence de Joseph FELISAZ et sa famille.
Ces photographies sont liées à un entretien avec Mme JENATTON.

Période : 20ème

Témoins et/ou personnes à l'image :

Fonds documentaire : Paysalp

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Caractéristiques du document


Cadre : Familial
Domaine : Transport, déplacement - Sciences, techniques - Industrie Energie

Informations supplémentaires


Type de collecte : paysalp
Collecteur : Ecomusée Paysalp - Maison de la mémoire
Lieu de collecte : Fillinges
Date de collecte: 07/03/2011
Type de support : Photo
Libre de droit : Libre de droit signifie que le document est tombé dans le domaine public Non
Lieu de conservation : Privé



Patrimoine associé


Titre : Le CEN
Description : A la fin du XIXe siècle, le train révolutionne les transports et la Haute-Savoie ne fait évidemment pas exception. La ligne du Giffre permet de relier Genève à Samoëns mais ne va pas sans certains inconvénients. Le trajet est long, il dure sept heures: départ à 4 heures du matin!
A l'époque, le tramway de la Compagnie de Tramways Suisse franchit déjà la frontière et arrive jusqu'à Annemasse. Forte de ce succès, la compagnie voit plus grand et demande au Conseil Général de la Haute-Savoie une concession pour la construction d'un chemin de fer entre Annemasse et Samoëns. Ce sera sans compter sur la concurrence d'un certain Auguste Alesmonières, ingénieur civil et constructeur de chemins de fer, qui lui aussi propose son propre projet. C'est celui-ci qui sera retenu: ce choix est entériné le 29 décembre 1888 par décret présidentiel. Deux ans plus tard, la Compagnie des Chemins de Fer Économiques du Nord (CEN), se substitue à Alesmonières.
En 1892, le tramway à vapeur assure quatre départs quotidiens depuis Genève à la belle saison: en trois heures, voyageurs et marchandises vont d'Annemasse à Samoëns.
En 1932, l'électricité permet une nouvelle évolution: une heure et demie seulement sera désormais nécessaire pour faire le trajet Annemasse-Samoëns. A Fillinges, un pont de pierre franchit la Menoge et tout autour, des maisons sont bâties. Des commerces prennent vie.

Fiche détaillée du patrimoine