10458 document(s) trouvé(s)

Nouvelle recherche Retour résultat
 

Sous-station du Pont de Fillinges en 1930

Suivant »

100/10458

« Précédent Commentaire
 

Description

La sous-station du Pont de Fillinges régulait l'intensité électrique de la ligne de chemin de fer Annemasse-Sixt qui appartenait à la CEN ou Compagnie des chemins de fer Économiques du Nord. Elle fonctionnait avec celle de Taninges pour équilibrer le courant électrique lors de forts trafics. Joseph FELISAZ était chargé de veiller à la bonne tension pour optimiser la circulation des trains. Il a travaillé à la sous-station jusqu'à la fermeture de la ligne au début des années 1960. A l'intérieur de cette construction, se situent les turbines produisant l'électricité.
Cette photographie datée de 1930, est liée à un entretien sur le sujet auprès de Mme JENATTON. (Dimension de la photographie originale : 22,7 x 17,2 cm)

Période : 20ème

Témoins et/ou personnes à l'image : FELISAZ Joseph

Fonds documentaire : Paysalp

Visualiser le diaporama

Caractéristiques du document


Auteur : Erher (Annemasse)
Cadre : Professionnel
Domaine : Transport, déplacement - Sciences, techniques - Industrie Energie

Informations supplémentaires


Type de collecte : paysalp
Collecteur : Ecomusée Paysalp - Maison de la mémoire
Lieu de collecte : Fillinges
Date de collecte: 07/03/2011
Type de support : Photo
Libre de droit : Libre de droit signifie que le document est tombé dans le domaine public Non
Lieu de conservation : Privé



Patrimoine associé


Titre : Le CEN
Description : A la fin du XIXe siècle, le train révolutionne les transports et la Haute-Savoie ne fait évidemment pas exception. La ligne du Giffre permet de relier Genève à Samoëns mais ne va pas sans certains inconvénients. Le trajet est long, il dure sept heures: départ à 4 heures du matin!
A l'époque, le tramway de la Compagnie de Tramways Suisse franchit déjà la frontière et arrive jusqu'à Annemasse. Forte de ce succès, la compagnie voit plus grand et demande au Conseil Général de la Haute-Savoie une concession pour la construction d'un chemin de fer entre Annemasse et Samoëns. Ce sera sans compter sur la concurrence d'un certain Auguste Alesmonières, ingénieur civil et constructeur de chemins de fer, qui lui aussi propose son propre projet. C'est celui-ci qui sera retenu: ce choix est entériné le 29 décembre 1888 par décret présidentiel. Deux ans plus tard, la Compagnie des Chemins de Fer Économiques du Nord (CEN), se substitue à Alesmonières.
En 1892, le tramway à vapeur assure quatre départs quotidiens depuis Genève à la belle saison: en trois heures, voyageurs et marchandises vont d'Annemasse à Samoëns.
En 1932, l'électricité permet une nouvelle évolution: une heure et demie seulement sera désormais nécessaire pour faire le trajet Annemasse-Samoëns. A Fillinges, un pont de pierre franchit la Menoge et tout autour, des maisons sont bâties. Des commerces prennent vie.

Fiche détaillée du patrimoine