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Les petites voies ferrées du Léman

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Description

Histoire des lignes de chemins de fer, des circuits de tramways et des funiculaires en Suisse (cantons de Vaud, de Genève et du Valais) et en France (départements de l'Ain, de la Savoie et de la Haute-Savoie). (Editions Mythraz, Genève)

Période : 20ème

Témoins et/ou personnes à l'image :

Fonds documentaire : Paysalp

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Caractéristiques du document


Date création : 01/01/2007
Auteur : PRIMATESTA Alain
Langue dominante : Français
Nombre de page : 176
Cadre : Scientifique
Domaine : Communication, information - Société - Transport, déplacement - Vie sociale

Informations supplémentaires


Type de collecte : centre_ressource
Collecteur : Collecteur privé
Côte Dewey : 625.1 PRI
Type de support : Ouvrage
Libre de droit : Libre de droit signifie que le document est tombé dans le domaine public Non
Lieu de conservation : Maison de la mémoire



Patrimoine associé


Titre : Le CEN
Description : A la fin du XIXe siècle, le train révolutionne les transports et la Haute-Savoie ne fait évidemment pas exception. La ligne du Giffre permet de relier Genève à Samoëns mais ne va pas sans certains inconvénients. Le trajet est long, il dure sept heures: départ à 4 heures du matin!
A l'époque, le tramway de la Compagnie de Tramways Suisse franchit déjà la frontière et arrive jusqu'à Annemasse. Forte de ce succès, la compagnie voit plus grand et demande au Conseil Général de la Haute-Savoie une concession pour la construction d'un chemin de fer entre Annemasse et Samoëns. Ce sera sans compter sur la concurrence d'un certain Auguste Alesmonières, ingénieur civil et constructeur de chemins de fer, qui lui aussi propose son propre projet. C'est celui-ci qui sera retenu: ce choix est entériné le 29 décembre 1888 par décret présidentiel. Deux ans plus tard, la Compagnie des Chemins de Fer Économiques du Nord (CEN), se substitue à Alesmonières.
En 1892, le tramway à vapeur assure quatre départs quotidiens depuis Genève à la belle saison: en trois heures, voyageurs et marchandises vont d'Annemasse à Samoëns.
En 1932, l'électricité permet une nouvelle évolution: une heure et demie seulement sera désormais nécessaire pour faire le trajet Annemasse-Samoëns. A Fillinges, un pont de pierre franchit la Menoge et tout autour, des maisons sont bâties. Des commerces prennent vie.

Fiche détaillée du patrimoine