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CEN, l'histoire d'un train Partie 4/4

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Description

Enregistrement audio sur l'histoire du CEN. Différentes personnes (exemple ici avec le thème de la vie à la gare) sont interrogées sur l'histoire du petit train appelé le CEN qui n'existe plus aujourd'hui et qui représente une grande partie de l'enfance d'une génération. Il desservait la vallée et de nombreuses petites communes. Partie 4/4

Période : 20ème

Témoins et/ou personnes à l'image :

Fonds documentaire : Paysalp

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Caractéristiques du document


Langue dominante : Français
Durée : 63 minutes
Nature : Témoignage
Cadre : Familial
Domaine : Communication, information

Informations supplémentaires


Type de collecte : centre_ressource
Collecteur : Paysalp
Lieu de collecte : Viuz-en-Sallaz
Date de collecte: 15/07/2011
Type de support : Cassette audio
Libre de droit : Libre de droit signifie que le document est tombé dans le domaine public Non
Lieu de conservation : Maison de la mémoire



Patrimoine associé


Titre : Le CEN
Description : A la fin du XIXe siècle, le train révolutionne les transports et la Haute-Savoie ne fait évidemment pas exception. La ligne du Giffre permet de relier Genève à Samoëns mais ne va pas sans certains inconvénients. Le trajet est long, il dure sept heures: départ à 4 heures du matin!
A l'époque, le tramway de la Compagnie de Tramways Suisse franchit déjà la frontière et arrive jusqu'à Annemasse. Forte de ce succès, la compagnie voit plus grand et demande au Conseil Général de la Haute-Savoie une concession pour la construction d'un chemin de fer entre Annemasse et Samoëns. Ce sera sans compter sur la concurrence d'un certain Auguste Alesmonières, ingénieur civil et constructeur de chemins de fer, qui lui aussi propose son propre projet. C'est celui-ci qui sera retenu: ce choix est entériné le 29 décembre 1888 par décret présidentiel. Deux ans plus tard, la Compagnie des Chemins de Fer Économiques du Nord (CEN), se substitue à Alesmonières.
En 1892, le tramway à vapeur assure quatre départs quotidiens depuis Genève à la belle saison: en trois heures, voyageurs et marchandises vont d'Annemasse à Samoëns.
En 1932, l'électricité permet une nouvelle évolution: une heure et demie seulement sera désormais nécessaire pour faire le trajet Annemasse-Samoëns. A Fillinges, un pont de pierre franchit la Menoge et tout autour, des maisons sont bâties. Des commerces prennent vie.

Fiche détaillée du patrimoine